{"id":14625,"date":"2026-01-20T13:44:49","date_gmt":"2026-01-20T16:44:49","guid":{"rendered":"https:\/\/fenati.org.br\/?p=14625"},"modified":"2026-01-20T14:32:15","modified_gmt":"2026-01-20T17:32:15","slug":"startup-criado-santo-graal-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/homolog.fenati.org.br\/en\/startup-criado-santo-graal-baterias\/","title":{"rendered":"Startup finlandesa diz ter criado o \u201cSanto Graal\u201d das baterias"},"content":{"rendered":"

Santo Graal –<\/strong> Se as declara\u00e7\u00f5es ambiciosas apresentadas em um v\u00eddeo promocional sofisticado forem interpretadas literalmente, uma profunda transforma\u00e7\u00e3o no setor de baterias pode acontecer ainda este ano. O material, divulgado em 4 de janeiro como pr\u00e9via da feira de tecnologia CES, sugere um avan\u00e7o capaz de redefinir o mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos, abrindo caminho para carros e caminh\u00f5es com recarga ultrarr\u00e1pida e autonomia elevada.<\/p>\n

A fabricante de motocicletas el\u00e9tricas premium Verge Motorcycles<\/a> e sua empresa associada de tecnologia de motores, a Donut Lab, afirmam estar comercializando o primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico do mundo equipado com uma bateria de \u201cestado s\u00f3lido\u201d. Esse tipo de bateria, anunciado h\u00e1 anos como o futuro da mobilidade el\u00e9trica, teoricamente permite armazenar mais energia do que as c\u00e9lulas tradicionais, desde que seja poss\u00edvel projet\u00e1-la de forma funcional e produzi-la em grande escala.<\/p>\n

LEIA: Golpes usam p\u00e1ginas que imitam servi\u00e7os p\u00fablicos para enganar v\u00edtimas, alerta governo<\/strong><\/a><\/p>\n

At\u00e9 o momento, por\u00e9m, a Verge e a Donut Lab n\u00e3o divulgaram evid\u00eancias concretas nem informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas detalhadas que sustentem as alega\u00e7\u00f5es. Segundo as empresas, a comprova\u00e7\u00e3o vir\u00e1 quando os consumidores come\u00e7arem a receber as motocicletas el\u00e9tricas, vendidas por cerca de US$ 30 mil, com entregas previstas at\u00e9 o fim de mar\u00e7o.<\/p>\n

Especialistas permanecem cautelosos, e a situa\u00e7\u00e3o ilustra a trajet\u00f3ria turbulenta de companhias que, ao longo dos anos, tentaram transformar em realidade uma tecnologia frequentemente descrita como o santo graal das baterias.<\/p>\n

As baterias de estado s\u00f3lido se assemelham \u00e0s atuais baterias de \u00edon de l\u00edtio usadas em celulares, notebooks e ve\u00edculos el\u00e9tricos, mas substituem o eletr\u00f3lito l\u00edquido por um material s\u00f3lido. Em teoria, essa mudan\u00e7a permitiria maior densidade energ\u00e9tica, recargas mais r\u00e1pidas, maior vida \u00fatil e menor risco de inc\u00eandios.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica, no entanto, pesquisadores enfrentam dificuldades para desenvolver baterias de estado s\u00f3lido que re\u00fanam todas essas vantagens e funcionem de maneira confi\u00e1vel fora do laborat\u00f3rio. Mesmo que esses desafios fossem superados, ainda seria necess\u00e1rio investir anos de trabalho e bilh\u00f5es de d\u00f3lares para adaptar f\u00e1bricas e viabilizar a produ\u00e7\u00e3o em massa dessas novas c\u00e9lulas.<\/p>\n

Montadoras globais como Toyota, Nissan e Hyundai prometem h\u00e1 muito tempo lan\u00e7ar ve\u00edculos el\u00e9tricos com baterias de estado s\u00f3lido e grande autonomia, mas os sucessivos adiamentos transformaram esses an\u00fancios em motivo de ironia no setor automotivo.<\/p>\n

Fabricantes de baterias como Samsung, Panasonic e CATL, al\u00e9m de startups bem capitalizadas como QuantumScape e Solid Power, tamb\u00e9m desenvolvem a tecnologia, mirando a produ\u00e7\u00e3o em escala nos pr\u00f3ximos anos e registrando patentes e estudos cient\u00edficos revisados por pares.<\/p>\n

A Donut Lab, uma startup finlandesa com menos de cem funcion\u00e1rios e pouco mais de um ano de exist\u00eancia p\u00fablica, afirma ter ultrapassado os concorrentes com uma \u201cbateria totalmente de estado s\u00f3lido\u201d.<\/p>\n

Segundo o CEO Marko Lehtim\u00e4ki, a tecnologia seria capaz de armazenar quase o dobro de energia por quilo em compara\u00e7\u00e3o com baterias convencionais de ve\u00edculos el\u00e9tricos, recarregar de zero a 100% em cinco minutos, suportar at\u00e9 100 mil ciclos de recarga e manter o desempenho tanto em temperaturas de -22 \u00b0C quanto em calor extremo de 100 \u00b0C. Ele afirma ainda que o produto n\u00e3o utiliza materiais raros ou \u201cgeopoliticamente restritos\u201d e seria mais barato do que as c\u00e9lulas de \u00edon de l\u00edtio atuais.<\/p>\n

A startup j\u00e1 captou quase US$ 60 milh\u00f5es em investimentos, incluindo recursos de Risto Siilasmaa, ex-presidente do conselho da Nokia, que hoje integra o conselho da Donut Lab.<\/p>\n

\u201cAfirma\u00e7\u00f5es extraordin\u00e1rias exigem evid\u00eancias extraordin\u00e1rias\u201d, disse Paul Braun, professor e diretor do Laborat\u00f3rio de Pesquisa em Materiais da Universidade de Illinois. \u201cEmbora nenhuma lei da f\u00edsica pare\u00e7a estar sendo violada, preciso ver muito mais dados antes de me convencer de que essa tecnologia de bateria \u00e9 real.\u201d<\/p>\n

Kelsey Hatzell, professora associada da Universidade Princeton e l\u00edder de um laborat\u00f3rio especializado em ci\u00eancia de materiais aplicada a baterias de estado s\u00f3lido, afirmou que a combina\u00e7\u00e3o de atributos prometida pela Donut Lab, sem contrapartidas negativas, \u201csoa imposs\u00edvel\u201d. Ela acrescentou que, se as c\u00e9lulas realmente pudessem ser fabricadas em larga escala na Finl\u00e2ndia, como afirmou Lehtim\u00e4ki, \u201cisso seria chocante\u201d para ela.<\/p>\n

Lehtim\u00e4ki, por sua vez, se recusou a divulgar dados t\u00e9cnicos ou detalhes do funcionamento da bateria, alegando a necessidade de proteger segredos industriais. Segundo ele, fabricantes j\u00e1 estariam testando as c\u00e9lulas sob acordos de confidencialidade, e grupos externos \u2013 que ele n\u00e3o quis identificar \u2013 validariam as promessas nas pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n

Enquanto isso, a Verge aceita encomendas nos Estados Unidos e na Europa de uma motocicleta el\u00e9trica com pre\u00e7o inicial de US$ 29.900. O modelo promete recarregar de zero a 80% em menos de dez minutos e alcan\u00e7ar mais de 320 quil\u00f4metros de autonomia com uma \u00fanica carga, gra\u00e7as \u00e0 nova bateria de estado s\u00f3lido. Trata-se de uma vers\u00e3o atualizada da TS Pro, cujo modelo anterior oferecia autonomia e pre\u00e7o semelhantes, mas era mais pesado e exigia 35 minutos para recarga. Uma vers\u00e3o de longo alcance, a partir de US$ 34.900, promete rodar at\u00e9 595 quil\u00f4metros por carga.<\/p>\n

A TS Pro padr\u00e3o est\u00e1 \u00e0 venda desde 2022 e det\u00e9m um recorde do Guinness pela maior dist\u00e2ncia percorrida por uma motocicleta el\u00e9trica com uma \u00fanica carga: 311 quil\u00f4metros em um circuito ao redor de Londres, realizado no ano passado. Para Braun, as melhorias anunciadas s\u00e3o plaus\u00edveis, mas n\u00e3o exigiriam necessariamente o uso de baterias de estado s\u00f3lido. \u201cPode ser dif\u00edcil, mas tudo o que foi afirmado (exceto o custo) poderia ser feito com c\u00e9lulas convencionais de alto desempenho\u201d, escreveu ele em um e-mail.<\/p>\n

Independentemente de a Verge e a Donut Lab confirmarem ou n\u00e3o suas promessas, pesquisadores e empresas seguem investigando as baterias de estado s\u00f3lido. \u201cH\u00e1 uma necessidade real de baterias de estado s\u00f3lido com alta densidade energ\u00e9tica\u201d, disse Hatzell. \u201cAcho que elas v\u00e3o existir um dia, e houve avan\u00e7os significativos na \u00faltima d\u00e9cada.\u201d<\/p>\n

Ela avalia que essas baterias podem ser inicialmente aplicadas em drones, rob\u00f4s aut\u00f4nomos e outros dispositivos nos quais consumidores estejam dispostos a pagar mais para obter o m\u00e1ximo de energia com o menor peso poss\u00edvel.<\/p>\n

Segundo Braun, motocicletas el\u00e9tricas de nicho e alto desempenho tamb\u00e9m representam um uso inicial plaus\u00edvel para a tecnologia. Com o tempo, essas baterias poderiam ganhar espa\u00e7o em ve\u00edculos el\u00e9tricos de luxo e, eventualmente, no mercado de massa \u2013 embora talvez nunca se tornem baratas ou eficientes o suficiente para substituir completamente as baterias de \u00edon de l\u00edtio convencionais.<\/p>\n

\u201cAs baterias comuns est\u00e3o melhorando\u201d, disse. \u201cTalvez o custo das de estado s\u00f3lido nunca chegue l\u00e1, e elas acabem sendo usadas apenas no segmento de mais alto desempenho.\u201d<\/p>\n

Lehtim\u00e4ki, como tantos empreendedores antes dele, mant\u00e9m a convic\u00e7\u00e3o de que a revolu\u00e7\u00e3o das baterias de estado s\u00f3lido est\u00e1 pr\u00f3xima.<\/p>\n

\u201cSeria simplesmente est\u00fapido sair dizendo mentiras para o mundo inteiro quando, em quest\u00e3o de semanas, as pessoas v\u00e3o abrir esses pacotes de baterias e escanear essas c\u00e9lulas\u201d, afirmou em entrevista telef\u00f4nica ao The Post. \u201cN\u00e3o precisamos enganar ningu\u00e9m. \u2026 Tudo o que eu disse no v\u00eddeo n\u00e3o \u00e9 exagero de nenhum tipo. \u00c9 fato, e as pessoas v\u00e3o ficar chocadas.\u201d<\/p>\n

(Com informa\u00e7\u00f5es de Folha de S.Paulo)<\/strong><\/em>
\n(Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Freepik\/tongstocker1987)<\/strong><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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