{"id":15009,"date":"2026-02-02T13:29:51","date_gmt":"2026-02-02T16:29:51","guid":{"rendered":"https:\/\/fenati.org.br\/?p=15009"},"modified":"2026-02-02T16:15:08","modified_gmt":"2026-02-02T19:15:08","slug":"explosao-powerbank-voo-reforca-regras-anac-baterias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/homolog.fenati.org.br\/en\/explosao-powerbank-voo-reforca-regras-anac-baterias\/","title":{"rendered":"Explos\u00e3o de powerbank em voo refor\u00e7a regras da Anac para baterias"},"content":{"rendered":"

Powerbank –<\/strong> Um voo da Latam<\/a> precisou desviar a rota nesta quinta-feira (29) ap\u00f3s a explos\u00e3o de um powerbank a bordo. A aeronave havia decolado de S\u00e3o Paulo (SP) com destino a Bras\u00edlia (DF), mas realizou um pouso n\u00e3o programado em Ribeir\u00e3o Preto (SP) depois do incidente envolvendo a bateria recarreg\u00e1vel port\u00e1til usada para carregar celulares.<\/p>\n

Por causa do susto, ao menos tr\u00eas passageiros passaram mal e receberam atendimento ainda na pista ap\u00f3s o pouso. Nenhum deles precisou ser encaminhado a hospitais. O epis\u00f3dio chama aten\u00e7\u00e3o para os riscos associados ao transporte de baterias eletr\u00f4nicas e se soma a outros casos semelhantes j\u00e1 registrados em voos comerciais.<\/p>\n

LEIA: Novo valor do sal\u00e1rio m\u00ednimo de R$ 1.621 come\u00e7a a ser pago hoje<\/strong><\/a><\/p>\n

Em agosto de 2025, um carregador port\u00e1til pegou fogo em um avi\u00e3o que fazia a rota entre S\u00e3o Paulo e Amsterd\u00e3. V\u00eddeos publicados nas redes sociais mostraram o interior da aeronave tomado por fuma\u00e7a.<\/p>\n

De acordo com especialistas, incidentes envolvendo baterias de \u00edon de l\u00edtio, presentes em celulares, notebooks e powerbanks, s\u00e3o raros, mas poss\u00edveis. Por isso, a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) estabelece regras espec\u00edficas para reduzir os riscos durante o transporte desses equipamentos em avi\u00f5es.<\/p>\n

Regras da Anac para transporte de baterias<\/strong><\/p>\n

A Anac determina que carregadores port\u00e1teis, baterias externas e powerbanks n\u00e3o podem ser transportados na bagagem despachada. O transporte \u00e9 permitido apenas na bagagem de m\u00e3o, desde que sejam respeitados os limites de capacidade e as normas de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Baterias com at\u00e9 100 Wh s\u00e3o permitidas. J\u00e1 aquelas com capacidade entre 100 Wh e 160 Wh podem ser levadas em at\u00e9 duas unidades por dispositivo, desde que haja aprova\u00e7\u00e3o pr\u00e9via da companhia a\u00e9rea.<\/p>\n

Nos casos permitidos, as baterias devem ser transportadas com prote\u00e7\u00e3o individual, como embalagens originais ou com os terminais isolados, por exemplo, com os contatos tampados ou acondicionados separadamente em sacos pl\u00e1sticos ou bolsas de prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A capacidade de armazenamento de energia costuma constar na descri\u00e7\u00e3o do aparelho. No entanto, muitos fabricantes informam esse dado em mAh (miliamp\u00e8re-hora), enquanto a Anac utiliza a unidade Wh (watt-hora).<\/p>\n

Segundo especialistas, para converter mAh em Wh \u00e9 necess\u00e1rio considerar tamb\u00e9m a voltagem da bateria, que em powerbanks e celulares costuma ser de cerca de 3,7 V, embora possa variar. Com base nessa m\u00e9dia, \u00e9 poss\u00edvel fazer uma aproxima\u00e7\u00e3o: 100 Wh correspondem a cerca de 27.000 mAh, enquanto 160 Wh equivalem a aproximadamente 40.000 mAh.<\/p>\n

Especialistas explicam que a capacidade da bateria influencia principalmente a intensidade de um eventual inc\u00eandio, e n\u00e3o necessariamente a probabilidade de ele ocorrer. Quanto maior a energia armazenada, maior pode ser o tamanho do fogo e a dificuldade para control\u00e1-lo.<\/p>\n

O risco \u00e9 maior dentro do avi\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Segundo Kim Rieffel, vice-presidente de Telecomunica\u00e7\u00f5es da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Infraestrutura da Qualidade (Abriq), baterias de \u00edon de l\u00edtio t\u00eam a mesma chance de explodir em solo ou durante um voo. \u201cN\u00e3o h\u00e1 nada na ci\u00eancia que mostre que as baterias de \u00edon de l\u00edtio tenham mais risco de explos\u00e3o em um avi\u00e3o\u201d, afirma.<\/p>\n

De acordo com ele, os principais fatores de risco s\u00e3o temperatura elevada e choques f\u00edsicos, como quedas. \u201cEsses tipos de situa\u00e7\u00e3o podem bagun\u00e7ar o sistema interno de energia da bateria e causar curto-circuitos, que podem gerar explos\u00f5es\u201d, explica.<\/p>\n

Por esse motivo, a Anac pro\u00edbe o transporte de baterias na bagagem despachada. No compartimento de carga, h\u00e1 menor controle sobre varia\u00e7\u00f5es de temperatura e impactos mec\u00e2nicos.<\/p>\n

Especialistas alertam que aparelhos n\u00e3o homologados pela Anatel apresentam maior risco de explos\u00e3o. \u201cPossivelmente, \u00e9 uma caracter\u00edstica de um equipamento que n\u00e3o foi produzido com os requisitos de seguran\u00e7a e os aspectos que tornem a opera\u00e7\u00e3o dele segura. O problema est\u00e1 nas partes que constituem o powerbank\u201d, afirma F\u00e1bio Delatore, professor de Engenharia El\u00e9trica do Instituto Mau\u00e1 de Tecnologia.<\/p>\n

Por isso, a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 priorizar powerbanks, celulares e carregadores homologados pela Anatel. \u201cA recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 buscar bons fabricantes e desconfiar de produtos muito baratos\u201d, diz Delatore.<\/p>\n

(Com informa\u00e7\u00f5es de g1)<\/strong><\/em>
\n(Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Freepik\/pvproductions)<\/strong><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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